对于整个汽车后市场，用工荒的问题愈发普遍，各大连锁品牌的激烈竞争，带来大幅的人才流失和人员流动。

　　一线洗美、维修、前台接待和店长等人员短缺，结构性“招工难”问题延续。90%门店认为，2023年招人比往年更难；81%门店认为1-3年后行业会陷入生死存亡之境。

　　汽车服务行业作为一个技术服务业，它并不像传统零售业、服务业那么简单。人，在行业、企业中占据着重要的地位。

　　行业内从业者的流动率高、流动性强主要有两大原因：一方面，入行门槛低，收入不稳定，具有劳动密集型产业的特征。另一方面，汽车后市场员工福利和社会保障较差。

　　这就导致门店培养人才成本高，无法保障投入的裴村成本可以得到回国，久而久之，门店不愿意对员工进行教育与培训。行业内后备人才的培养和培训严重不足。

　　一是缺乏人才培养体系，汽车的科技水平提高，对学历提出了更高的要求，可以说，未来要靠技术吃饭，大专是基础。

　　但是就目前的现状来说，很多工人的学历都是初高中，不能带来更新的技术经验，而老牌工人又因为年龄增长缺乏对新技术的攫取，未能完成技术的更新。

　　其次，中国的人口红利正在消失，人口断层，蓝领工人供给量断崖式下跌或是根本性因素。

　　权威数据统计，自2013年来，中国劳动力总量逐年减少；截止2016年，劳动力累计减少1796万。另外，由于当下生育率低，目前90后相比80后减少了大约30%，00后又比90后减少了30%。即便放开二胎后，出生人口数量也不及预期。随着60后70后这波中国历史上最大生育潮中出生的蓝领退休，市场上一年减少2500万左右的劳动力，而新进入职场的年轻劳动力不过1500-1600万，这巨大缺口才是最可怕的事情。

　　可以预见，汽车后市场人才断层、用工荒的问题已经无法忽略，留给汽后行业的时间已经不多了。

　　人才断层、用工荒的仙湖脏已成定局，汽车后市场的从业者开始寻求机器代替人工。

　　机器代替人工不是简单的工人操作机器，而是完全意义上的代替掉人。目前，汽车后市场运用最广泛的机器代替人工的实例就是全自动洗车机。

　　全自动洗车机依靠智能洗车系统，通过传感器、工控系统等完成一整套洗车流程，无需人工值守。

　　事实上，智能洗车机代替人工洗车或与洗车店结合配合工作已成为不可逆转的趋势。引入智能洗车机，正是商家们在经济下行、政策收紧时，对降本增益的渴望。

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