多连杆独立悬架与E型多连杆独立悬架的主要区别在于它们的结构和性能特点。这两种悬架系统都属于独立悬架，为汽车提供了更好的稳定性和操控性，但它们在具体设计和功能上有一些差异。

　　多连杆独立悬架分度圆柱导程角，顾名思义，使用多个连杆来连接车轮与车身。这些连杆通常包括上控制臂、下控制臂、前后横向稳定杆等。通过这种设计，多连杆悬架能够有效地吸收路面不平度带来的冲击，为乘客提供更为舒适的乘坐感受。

　　多连杆悬架由于结构复杂，一般成本较高，但它能够更好地车轮的定位参数，如主销后倾角半沉头铆钉、主销内倾角等，从而提高汽车的操控性和稳定性。在高端车型和运动型车型上，多连杆悬架常常被作为首选。

　　E型多连杆独立悬架是多连杆悬架的一种变种。其核心特点是在结构上进行了优化，通常使用更少的连杆铰接轴，但保持了多连杆悬架的基本性能。E型多连杆悬架在结构上更为简洁，有助于降造成本和维修费用。

　　E型多连杆悬架在性能上接近传统的多连杆悬架，但在某些极端驾驶条件下，可能稍显不足。然而，对于日常使用和大部分驾驶场景，E型多连杆悬架能够提供足够的稳定性和舒适性。