航海有一句老话：百年修得同船渡，千年修得共枕眠。这次真的是上辈子修了一百年金宇燃具，这辈子还没修满千年就共枕眠了。

　　我清楚地记得我当时的处境。当时我在做三副，船舶是一艘载重吨为98000吨的散货。当时船舶是从巴西装了大豆去中国和新加坡卸货。

　　当时在巴西整整装了三天的时间，也算是很快的装卸速度。趁着天气好，我们装完大豆就关舱启航向下一个目的港天津港卸货。

　　在启航后的第五天，海上天气很不错，大早上安排水手长和几个水手去开舱透气。因为大豆经过长时间的呼吸作用容易发霉管子钳，所以船长让大副在晴天的时候记得开舱通风透气。

　　那天早上大副把工作安排给了水手长后，像往常一样也没有再过问更多工作上的事情。可偏偏就是那天出事了。

　　正常天气良好的情况下，都是将舱盖卷起来，也就是说将原本密封的船舱处于透气的状态。这个工作就算完成了。

　　当水手长和水手们打开第六个舱盖的时候，舱盖迟迟打不开，不知道是什么原因卡在那一动不动，稍微有拱起来的姿势。

　　为了解决这个问题，水手长和水手们开始检查舱盖的卡壳情况。一向严谨的水手长这次就败在了自己带了一个新水手。

　　当时水手长让新水手回工具间拿管子钳，没想到这个水手去了半天也没找来管子钳，新水手说不认识这个工具。水手长只好自己本人去工具间取工具。

　　当时，新水手也是一心想着帮助水手长找出问题来，也是为了表现一下自己，给水手长一个好的印象，水手似乎看到了问题的所在，将整个头从舱盖拱起来的缝里探进了船舱，就在那一瞬间，船舶的摇晃，整个舱盖(重达好几吨)立马盖了起来。

　　再等水手长回到六号舱的时候，目睹那眼前的一幕，让水手长措手不及。水手长立马向驾驶台招手并报告情况。驾驶员看到了水手长招手，立马给大副打电话请求支援。

　　当船长和大副赶到现场的时候，一切事情都已成定局。船长立马向公司报告此事，报告船舶的位置，船舶的航线等，因为下一个港口是中国的港口，船舶当时也是处于太平洋上，前后不着岸，只能将遗体保存起来。

　　公司那边已经和家属取得了联系，船员家属在悲伤中只能按照公司的意思，将水手放在船上的冰库暂时地冰冻起来运回国内。

　　因为公司这个决定，导致船上的船员立马躁动起来，坐立不安，吃不好睡不好。冰库是船上的肉库，专门装船上船员吃的肉分度圆锥角，船员们都不同意，但是公司要求船长必须这么做。导致船员非常的窝火，整天闹得很僵。

　　大家想想，原本船上已经够安静了，这个时候再来一具遗体，让船员们不只是晚上反锁门睡觉那么简单。船员们一个接着一个开始失眠，越来越多的同事上班都不在状态。影响最大的就是大厨，他每天必须进肉库拿肉出来做饭。进进出出都能看到那包裹着的遗体，让他根本没办法继续在厨房工作。

　　时间一天一天地过去，船员们在船上每天依然艰苦地度过着。一个个失眠严重的船员们开始出现精神萎靡的状态，甚至出现船员精神失常的情况，开始出现有人说胡话。可见船员的精神压力多大，每天心里想的都是一些莫须有的东西。

　　在整个航程中一共需要29天，而在第16天的时候，所有的船员出现精神崩溃，船员们集体按手印要求船长向公司汇报把尸体放在最底层船舱。可现实确实不可能做到，除了冻库才能保存肉体，其余空间尸体会立马腐蚀发臭。

　　在第16天，有两个船员开始出现了不上班的现象，原因是没有精神上班。威胁水手长说要是让他上班他就跳海给他看。水手长也很害怕，本身这个事和他多少都有点关系分度圆柱导程角，再加上现在这个情况，他心里更紧张。

　　就因为这个事，船员在第16天的时候，厨师也开始不愿做饭，大家也没胃口吃饭，一想到厨师做的肉是从那个冻库拿出来的就恶心。船长让大厨把干货库的东西都拿出来分给大家，比如泡面，罐头等东西波纹管，很多船员拿着这些续命的东西在房间锁着门过日子。在距离到港的最后几天，船员们彻底地不再出房间工作了，领导们也没办法解决这个情况。

　　经过二十几天的全速前进，船舶终于到达了天津港。靠码头当时，岸上的各种人员早已等候多时。有法医，有家属，有公司的人，一窝的人在那等着我们顺利地靠好码头。

　　船上的船员们也是着急地靠好码头，赶紧回房间收拾自己的行李准备待代理办完手续好回家。

　　说实话，经历了那一次，我心里的阴影一年都没有消失。我当时也在家休假了一年，从那个公司辞职后去了另一家船公司开始工作。

　　经历了难熬的一个月，让我深深地体会到船员的不易，虽然现在自己已经是船长了，但是依然对那事有条件反射。希望船员们能够在外面安安全全地工作，健健康康地回家。